Vigevano, provincia di nulla. Lunedì mattina migliaia di pendolari si sono trovati di fronte a un tabellone che recitava: «MI Rogoredo 06.03 70’ di ritardo… MI Rogoredo 06.33 cancellato… MI Rogoredo 07:03 cancellato… Milano S.C. 07:18 cancellato».
Non smarriti perché è qualcosa a cui sono abituati, a cui è necessario abituarsi se si percorre una tratta ferroviaria di cui già durante il Ventennio si proponeva il raddoppio e che di recente ha soprattutto visto sopprimere un capolinea (Porta Genova). Il giorno prima “Il Post” si è occupato del caso delle 7 carceri italiane in cui il Governo ha deciso di dividere tutti i condannati al 41-bis, per concentrarli in strutture separate dagli altri detenuti:
Attualmente risulta che l’unico carcere trasformato in un istituto riservato al 41-bis sia quello di Vigevano, in cui a giugno sono stati trasferiti 124 detenuti provenienti dalle carceri di Novara, Cuneo e Tolmezzo. Nordio, che ha dato queste informazioni, ha detto anche che sempre a Vigevano verrà costruito un altro padiglione da 80 posti con i fondi nazionali complementari al Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR), entro dicembre del 2028.
Cos’hanno in comune queste due storie? Niente e tutto. È il segno di un territorio, quello di Vigevano e della Lomellina, dimenticato in gran parte delle sue esigenze – quelle di un’area interna in mezzo alla pianura Padana, situazione quasi paradossale visto che sarebbe una condizione ideale per non essere isolati, ma anche di una città industriale che da decenni cerca faticosamente il futuro dopo il tramonto della sua età dell’oro – e ricordato quando si tratta di calare dall’alto decisioni indigeste.
I pendolari dopo un po’ di attesa hanno ricevuto una spiegazione: «La circolazione treni è sospesa tra Vigevano e Mortara per il prolungarsi dei lavori di manutenzione sulla linea». Nessun avviso preventivo, salire sugli autobus sostitutivi o arrangiarsi. Per altre decisioni le spiegazioni sono burocratiche, ma poco convincenti: il carcere trasformato in 41bis cancellando progetti di reinserimento e una scuola carceraria senza condivisione col territorio, un tribunale chiuso depauperando un’area che non aveva molte altre istituzioni a tutelarla, perché erano tempi di spending review, salvo poi scoprire che altri palazzi di giustizia sparsi per l’Italia, più piccoli e magari pure più “spreconi”, sono stati salvati. Una storia che forse stava per ripetersi nella sanità, col reparto di chirurgia vascolare che nel 2027 avrebbe dovuto perdere la possibilità di fare gli interventi in elezione dell’aorta addominale.
L’ospedale di Vigevano manca il target di 30 per 2 interventi (aumentati negli anni, la soglia appare raggiungibile). Non da Milano, dove però si ammetteva l’eccezione per Cremona e Sondalo, che ne fanno meno. Dopo una forte protesta, non solo dalla Lomellina ma anche dall’altra ventina di centri a rischio chiusura, la Regione avrebbe deciso una deroga di un anno, che non scongiurerebbe la chiusura ma darebbe il tempo di ragionare sull’impatto. Gli elenchi potrebbero proseguire per una terra che si prepara tra poche settimane (?) all’apertura di un ponte la cui costruzione è iniziata nel 2011 e che si tufferà in una strada che ancora non c’è, la Vigevano-Magenta immaginata nel 1998, con cantiere partito nel 2026 e fine lavori al 2029 (?). Va a tutti bene così? Il caso di chirurgia vascolare porterà una presa di coscienza nella classe dirigente locale?
Giuseppe Del Signore
